缺電，將成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展繞不開的障礙。2014年海南開始出現(xiàn)較大電力供應(yīng)缺口，僅今年上半年，海南最大電力缺口達(dá)69萬千瓦。

　　一邊是電力緊張，另一邊卻是發(fā)展的大需求，由于“一帶一路”戰(zhàn)略部署，國家加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。

　　最新的消息是，南方電網(wǎng)計(jì)劃建設(shè)海南聯(lián)網(wǎng)二回工程，預(yù)計(jì)今年年底開工，2017年建成投產(chǎn)。“屆時，海南核電發(fā)展起來后，二回還可以往內(nèi)地輸電。”超高壓輸電公司廣州局?？诜志挚偣こ處熤芫└嬖V記者，二回與一回互為備用，海南電力供應(yīng)將更加穩(wěn)定。

　　早在6年前，500千伏海南聯(lián)網(wǎng)工程正式投運(yùn)，目前每天送電負(fù)荷30萬千瓦。海底電纜投運(yùn)至今已安全運(yùn)行2200天。數(shù)據(jù)顯示，海南聯(lián)網(wǎng)工程今年上半年送電6億多度，相當(dāng)于前5年半的送電總和。“其實(shí)，海南聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)之初，只是作為海南電力的備用線路。”超高壓輸電公司廣州局?？诜志贮h委書記上官亞輝說。

　　海底電纜是不可或缺的電力“生命線”

　　南嶺、林詩，分別是廣東、海南兩省的偏遠(yuǎn)漁村，鮮為人知，卻通過海南聯(lián)網(wǎng)工程隔海“牽手”。

　　2009年6月30日，500千伏海南聯(lián)網(wǎng)工程正式投運(yùn)，讓海南結(jié)束了自1914年通電以來長期“電力孤島”的歷史。

　　好比大手拉小手，海南聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)現(xiàn)了海南電網(wǎng)與南方電網(wǎng)主網(wǎng)的連接，從根本上解決了海南電網(wǎng)“大機(jī)小網(wǎng)”的突出問題，有效提高了海南電網(wǎng)供電可靠性和穩(wěn)定性。同時，南方電網(wǎng)成為真正意義上的“一張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置，靈活調(diào)劑海南、廣東等5省區(qū)電力余缺。

　　海南聯(lián)網(wǎng)工程是我國第一個500千伏超高壓、長距離、較大容量的跨海聯(lián)網(wǎng)工程，是世界上第二個同類工程，在亞洲建設(shè)規(guī)模第一，同等級海底電纜單根長度世界最長。工程輸送容量60萬千瓦，將近海南電力的三分之一。

　　如何從廣東“運(yùn)電”到海南?據(jù)悉，海南聯(lián)網(wǎng)工程線路始于廣東湛江500千伏港城變電站，經(jīng)125千米線路后到徐聞的南嶺終端站，再經(jīng)32千米的海底電纜到達(dá)海南省澄邁縣的林詩島終端站，最后經(jīng)14千米的線路到達(dá)500千伏福山變電站。

　　其中，福山變電站為海南省第一座500千伏變電站，南嶺終端站是我國首個完全建立在沙土軟地基上的“空中變電站”，以194根灌注樁為基礎(chǔ)，再用180根高度3.9米的立柱支撐起整個變電站平臺。

　　截至7月16日，今年海南聯(lián)網(wǎng)工程累計(jì)向海南送電達(dá)6.8億千瓦時，同比增長172%，最大負(fù)荷52萬千瓦，為緩解海南電力緊缺提供堅(jiān)強(qiáng)支持。投運(yùn)6年來，海南聯(lián)網(wǎng)工程累計(jì)向海南輸送電量13.9億千瓦時。

　　“由于海南第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，居民用電需求飛漲，這條海底電纜成為不可或缺的電力‘生命線’。”海南電網(wǎng)新聞中心主任王浚哲表示，夏天用電高峰，只能通過限制工業(yè)用電，盡可能保證民用。等到年底海南核電并網(wǎng)后，明年民用就不缺電了。

　　建立自主化運(yùn)維體系填補(bǔ)國內(nèi)空白

　　跨越瓊州海峽的3根、單根長度約32千米的海底電纜是海南聯(lián)網(wǎng)工程的最關(guān)鍵部分。單根海底電纜一旦遭受破壞，將導(dǎo)致近兩億元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，修復(fù)工期將需要3個月。

　　海底電纜、光纜或管道受到的破壞80%以上來自錨害。而瓊州海峽船務(wù)航行繁忙、漁業(yè)生產(chǎn)繁榮，加上瓊州海峽洋流湍急、天氣多變，船只隨意拋錨和出現(xiàn)機(jī)械故障等原因在海纜保護(hù)區(qū)內(nèi)拋錨、拖錨現(xiàn)象頻發(fā)，對海底電纜安全造成極大威脅。

　　因此，保護(hù)海底電纜不受錨害、漁業(yè)作業(yè)等威脅，是海南聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重中之重。如果保護(hù)得當(dāng)，每根海底電纜的壽命可達(dá)40年。

　　周京說，中國船長可能不懂得“海纜”，很多漁民海上守法的意識也較差。對于“理工男”的周京而言，做人的思想工作“不是一件容易的事情”。

　　6年來，南方電網(wǎng)超高壓公司不斷優(yōu)化海纜運(yùn)維管理模式，從“保、防、搶”(海纜保護(hù)、運(yùn)行防護(hù)、應(yīng)急搶修)三方面開展工作，逐步形成了一套海底電纜安全運(yùn)行綜合保障體系。

　　在超高壓公司廣州局海口分局海底電纜運(yùn)行監(jiān)控中心，工作人員指著電腦屏幕介紹：“這是世界上第一個將AIS(船舶識別系統(tǒng))、VTS(船舶交通管理系統(tǒng))以及CCTV(近岸視頻監(jiān)視系統(tǒng))應(yīng)用于海底電纜運(yùn)行監(jiān)控的系統(tǒng)，為保護(hù)海底電纜發(fā)揮作用。”

　　通過該系統(tǒng)，對瓊州海峽海面上的過往船只進(jìn)行監(jiān)控，可以有效防止船只拋錨給海底電纜帶來的損害。自2009年海南聯(lián)網(wǎng)工程投運(yùn)以來，船只拋錨事件呈逐年下降趨勢，尤其是今年累計(jì)處理海纜保護(hù)區(qū)船速異常兩起、船只拋錨兩起，均同比大幅下降約九成左右。

　　瓊州海峽的最南端——澄邁縣橋頭鎮(zhèn)林詩島，海南聯(lián)網(wǎng)工程林詩島終端站就建在這里。站內(nèi)工作人員向本報記者展示了無人機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

　　該監(jiān)控系統(tǒng)所用為800級電動無人直升機(jī)，在海底電纜運(yùn)維工作中負(fù)責(zé)現(xiàn)場核實(shí)、肇事取證。其動態(tài)云臺搭載30倍變焦DV，可實(shí)時將海纜路由現(xiàn)場視頻圖像，回傳至地面接收站。同時，無人機(jī)還可完成變電設(shè)備防腐巡視、輸電線路缺陷巡查、防樹障外力破壞巡視等作業(yè)。

　　去年9月以來，南方電網(wǎng)超高壓公司利用無人機(jī)在歷史拋錨密集區(qū)開展巡視。無人機(jī)的加入標(biāo)志著海底電纜運(yùn)維手段，已從單一的水路“作戰(zhàn)”形式逐步過渡到?？斩嘣?、高效化、現(xiàn)代化的方式。